Dilovası’ndan bir filo şefi elinde lastik kartı, “yeni mi alalım, Recamic kaplama mı?” diye sordu. Çekici dingili 280 bin km, karkas sağlam, yanakta kesik yok. Yeni lastik parası o ayın mazotunu yer. Kaplama doğru karkasta kilometre maliyetini düşürür. Yanlış karkasta ise yolda açılır, çekici bekler, o da daha pahalıdır.
Devamını oku
Recamic, Michelin’in kamyon–otobüs kaplama (retread) markasıdır. Fransa kökenli, işi binek yaz/kış lastiği satmak değil. İş, kullanılmış karkasın üzerine hazır (precure) sırt yapıştırmak. Filolas Lastik Hizmetleri’nde bunu otobüs ve kamyon lastikleri işinin parçası diye konuşuyoruz. Binek rafına Recamic yazmayız. Yanlış müşteriyi yanlış rafa çekmek zaman kaybı.
Recamic kaplama neyi çözer
Filo lastiğinde asıl para karkastır. İyi bir çekici veya dorse karkası bir ömür iki, bazen üç sırt görür. Birinci hayat yeni lastik, ikinci hayat kaplama. Recamic bu ikinci hayata Michelin sırt teknolojisini koyar. Desen bölgesel yol, çekici, dorse, şehir otobüsü için ayrıdır. “Her kamyona aynı sırt” diye satılmaz. TEM ve O-4’te dönen bölgesel filoya ayrı, şantiye–OSB karışık yola ayrı sırt konuşulur.
Kaplamanın maliyeti yeni lastiğin belirgin altındadır. Kesin yüzde ezberlemiyoruz; karkas bedeli, işçilik, sırt tipi, adet değişir. Konuştuğumuz şey kilometre başına maliyet. 10 lastik × yeni fiyatı bir çekiciyi bir ay bağlar. 10 kaplama aynı karkasta filoyu yolda tutar. Gebze–Kocaeli lojistiğinde bu hesap her ay yapılır. Liman, depo, ev içi dağıtım, soğuk zincir. Lastik durursa kasa durur.
Karkas olmadan sırt olmaz
Recamic’i “eski lastiğin üzerine kauçuk sarmak” diye anlatanlar işi küçük düşürür. Önce karkas muayenesi. Kuşak (belt) ayrılması, pas, yanak kesik, topuk teli oynaması, yama üstüne yama, iç astar çatlağı. Bunlardan biri varsa kaplama yapılmaz. Yapılırsa suç kaplama markasında değil, muayenededir. Biz filoya “her karkas kaplanır” demiyoruz. Bir kısmı hurda, bir kısmı kaplanır, bir kısmı hâlâ birinci hayattadır.
Muayene göz + basınca + gerekirse kesit. Şüpheli karkası ısrarla kaplatmayız. Yolda açılan kaplama filonun kaplamaya güvenini bitirir. Bir kötü lastik on iyiyi unutturur. Recamic sırtı doğru karkasa geldiğinde işini yapar; çürük karkasa gelince sırt masum kalır.
Sıyırma, sırt, pişirme
Karkas kabul edilince eski diş sıyrılır (buff). Ölçü kalır, lastik yuvarlak kalır, kuşak açılmaz. Üzerine Recamic hazır sırt oturtulur. Sırtın deseni ve derinliği dingile göre seçilir. Çekici dingilinde çekiş deseni, dorse dingilinde serbest yuvarlanma, ön dingilde (steer) çoğu filo yeni lastik tercih eder. Ön dingil kaplama politikası filoya kalır; biz riski söyleriz, dayatmayız. Şehir içi otobüste dur-kalk, ısınma, kaldırım; sırt seçimi ayrı.
Pişirme (kür) otoklavda. Yapıştırma halkası (cushion gum) ısınır, sırt karkasa bağlanır. Çıkışta son kontrol: kabarcık, kayma, dengesizlik. Dengesiz kaplama şoförü yorar, yatakları yer. Kaplama “ucuz olduğu için özensiz” değildir; özensiz olan atölyedir. Recamic adı, Michelin’in sırt ve proses standardını taşır. Atölye o standardı uygulamazsa isim yetmez.
Filo hesabı Gebze’de nasıl kurulur
Kocaeli’de tır parkı, antrepo, ev içi dağıtım aracı bir arada. Kimisi ayda 12 bin km, kimisi 4 bin. Yüksek km’de kaplama daha hızlı döner, karkas ısınır, muayene sıklaşır. Düşük km’de karkas yaşlanır, diş bitmeden yanak çatlar; o karkas kaplamaya gitmez. Recamic konuşurken kilometre + yol tipi + dingil + karkas yaşı bir arada durur. Tek fiyat listesi filoyu yönetmez.
Stokta her desen her gün yok. Filo ebadı (ör. 315/70 R22.5, 385/65 R22.5, 275/70 R22.5) ve sırt kodu WhatsApp 0540 067 1982’ye yazılır. Lastiği patlak getirip “bunu kapla” demek yetmez. Karkas önce bakılır. Hurdaysa yeni kamyon lastiği konuşulur. Kaplanabilirse Recamic sırt + iş süresi + araç bağlanmadan dönüş planı.
- Karkas sağlam, kuşak ve yanak temiz: kaplama konuşulur.
- Ön dingil: çoğu filo yeni lastik, kaplama politika meselesi.
- Çekici / dorse: kaplamanın en çok döndüğü yer.
- Kesik, pas, topuk oynaması: hurda, sırt boşa gitmesin.
Binek müşteri “kışlık kaplama olur mu” diye soruyor. Recamic’in işi o değil. Binek kaplama Türkiye’de ayrı, riskli, biz vitrinde tutmuyoruz. Bu sayfa kamyon ve otobüs filoları için. Yaz lastiği, kış lastiği linki de bu yüzden yok; yanlış rafa çekmeyelim.
Şoför eğitimi kaplama kadar önemli. Düşük basınç karkası öldürür, bir sonraki sırtı da öldürür. Taş sıkışması kuşak arasına girer. Bordür lastiği yanaktan yer. Filo lastik kartına basınç ve km yazılmazsa Recamic’i suçlamak kolaydır. Kart tutan filo lastiği iki hayat kullanır. Kart tutmayan her lastiği bir hayat kullanır, sonra “kaplama tutmadı” der.
Montaj ve söküm ağır vasıta presi ister. Binek makinesinde 22.5 jant sıkılmaz. Filolas’ta ağır vasıta işi ayrı hat. Adem Yavuz, Yeni Bağdat Cd. No:5 D:A, Gebze. Telefon 0540 067 1982. Filo ziyaretinde lastik parkını yerinde de bakarız; fotoğraf yetmezse geliriz. Recamic sırtı, karkas kararı ve yeni lastik ihtiyacı aynı turda netleşir.
İhale metninde “Michelin veya muadili kaplama” yazanlar Recamic’i kastediyor olabilir. Muadil sırtın deseni ve kauçuğu aynı değildir. İhale ucuza kapatılır, yolda açılır. Biz muadili “aynı” diye imzalamayız. Recamic isteniyorsa bu lastik yazılır; başka sırt isteniyorsa adı yazılır. Filo müdürü gece telefonu yemesin diye bu cümle faturadan önce kurulur.
Özet fiyat ezberi yok. Karkas sayısı, sırt tipi, dingil, teslim. Bunlar yazılınca konuşulur. Yazılmadan “kaplama kaç para” sorusunun cevabı yarım kalır. 0540 067 1982’den lastik kartını ve ebatı yollayın. bu lastik bu işin sırt adı; karkas sizin, karar birlikte.
Kaplama sonrası ilk sefer basınç ve somun kontrolü. Şoför “lastik ısındı” diye havayı boşaltmasın; soğukta ölçülür. Taş sıkışmasını her durakta sökün. Sırt yeni diye karkası unutmayın: karkas yaşlanır, sırt genç kalır. İkinci kaplama ancak birinci kaplama düzgün bittiyse konuşulur. Filo kartına her lastiğin seri numarası yazılır. Yazılmayan lastik kaybolur, sonra “kaç kaplama gördü” kimse bilemez.
İhale ve sigorta: bazı filolar kaplamayı poliçede “yenilenmiş lastik” diye tanımlatır. Tanım yoksa hasarda tartışma çıkar. Lastik kartı, karkas kabul tutanağı, sırt kodu dosyada dursun. Biz tutanağı müşteriyle imzalarız. İmzasız “kaplandı” sözü gece yolda işe yaramaz. Dilovası–Gebze hattında çekici beklemek lastikten pahalıdır. Doğru karkas, doğru sırt, doğru basınç. 0540 067 1982, Adem Yavuz / Gebze.
Filolas Lastik Hizmetleri
Toptan ve perakende lastik satışı, filo ve araç kiralama firmalarına sezonluk toplu değişim ile lastik oteli hizmeti.
Copyright 2026 © lastik haberleri oto lastik Alışveriş sitesi
